Boeing 777 Veiligheidsprobleme


Tientalle vliegtuie wat Heathrow gebruik, kan 'n noodlottige enjinfout hê, en volgens die Amerikaanse lugvaartveiligheidsreguleerder is die kanse op nog 'n mislukking, soos dié wat British Airways se ongeluk verlede jaar veroorsaak het, baie hoog ".

Rolls-Royce, die vervaardiger van die enjins, werk aan 'n veiligheidsaanpassing, maar die Boeing 777 sal nog 18 maande in diens bly met die gebrek.

Totdat die verandering aangebring word, sal meer as 220 Boeing 777's met Rolls-Royce-enjins, insluitend 15 van BA, steeds kwesbaar wees vir ys in die brandstoflyne wat die kragonderbrekings in die enjins veroorsaak.

Die nasionale vervoerveiligheidsraad (NTSB) het die gevaar in 'n verslag wat vandeesweek bekend gemaak is, uitgelig. Die Britse Afdeling Ondersoek na Lugongelukke (AAIB) het ook 'n verslag oor die probleem aangebied, maar vermy om die voortgesette risiko vir passasiers te noem.

Die 152 mense aan boord van die BA 777 is in Januarie 2008 min gespaar, toe hul vliegtuig tydens die laaste benadering krag na albei enjins verloor het en 'n gedwonge landing op die gras net binne die heining rondom Heathrow se omtrek gemaak het. Die landingstoerusting van die vliegtuig is nie ontplooi nie, maar slegs een passasier is ernstig beseer danksy die vaardigheid van kaptein Peter Burkill en sy medevlieënier John Coward.

Nog 777 met Rolls-Royce-enjins, van Delta Airlines, het die enjin se krag op byna presies dieselfde manier in November verlede jaar verloor nadat ys die brandstofvoorraad versper het. Die vlieëniers het daarin geslaag om 'n noodaksie uit te voer om die mislukking, wat bekend staan ​​as "terugrol", reg te stel.

Die voorval het plaasgevind ondanks die feit dat Boeing in September verlede jaar nuwe veiligheidsprosedures ingestel het waarin hy beweer het dat die probleem opgelos is.
Die Amerikaanse Veiligheidsraad het vandeesweek gesê nadat twee sulke terugslae in 'n jaar plaasgevind het, is die kans goed dat iets soortgelyks weer sal gebeur. ' En hy het bygevoeg dat 'die enigste aanvaarbare oplossing vir hierdie beveiligingslek' is om die foutiewe enjinonderdeel te herontwerp.

Rolls-Royce het toegegee dat die onderdeel, die brandstof / olie-hitteruiler, defektief was, maar het opgemerk dat die vervangingsgedeelte nog besig is om te toets en dat dit nog 12 maande nie gereed sal wees om te installeer nie.
Ander lugdienste wat 777's met Rolls-Royce-enjins gebruik, sluit in Singapore Airlines en American Airlines.

Die raad het aanbeveel dat die lugdienste versoek word om die onderdeel binne ses maande nadat dit beskikbaar is vir installasie te verander, wat beteken dat die 777's tot Augustus 2010 kon voortgaan om met die motorfout te vlieg.

Rolls-Royce hoop om die modifikasieprogram te versnel om voor die volgende winter te begin installeer, wanneer die risiko dat daar ys in die brandstofstelsel vorm, baie groter is. Dit het egter vermy om 'n sperdatum in te stel vir die uitruil van defekte onderdele.

British Airways het aangekondig dat hy geen 777's aan sy dienste sal onttrek nie.

Bron: The Times Business


Video: Ethiopian Airlines Boeing 777 Business Class: Addis Ababa to Cape Town trip report


Vorige Artikel

Goedkoop vlugte in Spanje, somer 2009

Volgende Artikel

Hoe kaneel essensiële olie stap vir stap gemaak word